Contaban ser finalizados ese mismo año, sin embargo el Estado estaba volcado en la reconstrucción de los puentes catalanes destruidos durante la Guerra por lo que esta obra sufrió un retraso hasta el año 43.

Se inauguró el 16 de abril de 1943 facilitando así la comunicación entre las dos orillas de la ría, hasta ese momento unidas mediante un servicio de pasaje, actividad que también bautizaba a este puente.

Finalmente diseñada por Eduardo Torroja Miret, nacido en Madrid el 27 de agosto de 1899 y fallecido el 15 de junio de 1961 mientras trabajaba en el Instituto Técnico de la Construcción y el Cemento; hijo de Eduardo Torroja Caballé, arquitecto y doctor en ciencias con una extensa publicación en matemáticas y geometría y gran divulgador de estas materias en las corrientes de enseñanza que se dieron en España a principios de siglo como reflejo de los nuevos movimientos europeos.

Fue uno de los grandes ingenieros de su tiempo. En la mayoría de sus obras fue un gran renovador aplicando a las estructuras arquitectónicas el hormigón armado. Una de las principales características constructivas de este arquitecto se observa en la conjugación de las técnicas más avanzadas con el empleo del hormigón armado junto con unas formas revolucionarias nunca utilizadas hasta ese momento.

“El tramo central del puente cuenta con unas dimensiones de 75 m y sobre él está proyectado un arco atirantado de hormigón armado de 12,5 m de flecha con dos articulaciones y tablero inferior suspendido mediante péndolas espaciadas a 3,65 m.

El tablón se proyecta como un forjado continuo de 3,65 m de luz, excepto los dos extremos de 2,83 m apoyando sobre viguetas transversales de 7 m de luz suspendidas sobre los dos extremos de las péndolas del arco.

El arco está constituido por dos nervios principales de canto variable entre 1,10 m en los arranques y de 1,70 m en la clave, con un ancho uniforme de 1,20m.

La armadura principal del arco se proyecta de perfiles laminados soldados eléctricamente y estudiada para permitir el lanzamiento del arco en sus dos mitades desde cada extremo y, una vez unidas ambas partes en la clave y colocado el tirante, permitir el hormigonado del arco en tres roscas.

Las péndolas se montan antes de hormigonar el arco y, una vez hormigonado, se suspenden de ellas las viguetas transversales, hormigonadas en taller y dispuestas para recibir el encofrado de los forjados.

El tirante se proyecta formado por hierros cuadrados, soldados eléctricamente en sus empalmes agrupados dentro del espesor de los andeles.

La unión del tirante y el arco se realiza rígidamente, puesto que la elasticidad del tablón es lo suficiente como para permitir el libre juego del arco en sus extremos.

Las articulaciones de los apoyos se proyectan una fija y otra móvil mediante rótulas de hormigón armado.”