Saltó por el puente al río gritándole a su mujer para que hiciese lo mismo pero Doña Teresa quedó clavada en el puente muerta de miedo y el jabalí la embistió matándola.

Pocos días después apareció muerto en ese mismo puente el jabalí, tenía clavada en la garganta una daga que don Nuno reconoció; era la daga que él mismo le había regalado a Roxín Roxal hacía mucho tiempo. El señor de Andrade comprendió entonces que su hija tendría un mejor valedor en este valiente joven al que no le permitió casar con Doña Teresa. A partir de ese momento el puente fue conocido como Ponte do Porco.

Subiendo por el Lambre están, entre un bonito paisaje de ríos y arboledas, las ruinas de unos grandes molinos, que los nativos llaman “de Misericordia”, los documentos nombran como “Muíños do Rei”, y otros dicen “de Bermúdez”. Estos molinos son varias edificaciones, al parecer de tres épocas distintas del siglo XVIII; dice la tradición del lugar que se molía trigo para suministrar harina al Arsenal de Ferrol. La harina llegaba hasta allí en una “dorna”. En las costumbres de la molinería antigua se incluía el precio de la molienda en el transporte del grano hasta el molino así como la colocación de la harina en la casa del cliente.

Los molinos estaban bien situados, cerca de la carretera de Ponte do Porco, que unía Ferrol con Betanzos. El grupos de “Muíños do Rei” se presentaba como un largo rectángulo alineado a lo largo del río entre grandes árboles mostrando sus 16 ojos dos arcos de salida para sus canales. La puerta pequeña, en el centro, contiene una inscripción tan borrada actualmente que solo se adivina en ella el nombre de Bermúdez; está en el centro de todo el edificio pero no está alineada con el puente nuevo que le da acceso.

Estas edificaciones sufrieron modificaciones importantes en torno al 1845.

El siglo XIX fue el que trajo la municipalidad para Paderne a raíz de la reestructuración hecha tras el Antiguo Régimen en el que las parroquias pertenecían a tres jurisdicciones distintas; en ese momento se constituye el Ayuntamiento de Paderne con sus parroquias actuales tras la etapa de transición en la que, en 1831, figuraba el actual municipio dividido en dos, el de Vigo y el de Quintas. En el año 1842 estuvo a punto de desaparecer y ser absorbido por Betanzos debido a una reducción de municipios que finalmente no se llevó a cabo.

Ya en el siglo XX, la construcción del puente de O Pedrido, diseñado por Eduardo Torroja Miret, marcó un hito histórico en la vida de las gentes de la comarca, tanto por lo que supuso en cuanto a comunicaciones como por los avances técnicos que se emplearon en su construcción. Fue inaugurado el 16 de abril de 1943 facilitando así la comunicación entre los dos lados de la ría, hasta entonces unida mediante un servicio de pasaje, actividad que también bautizada a este puente..

Como cita histórica importante citar que Frei Martín sarmiento utilizó el servicio de pasaje en su viaje de 1745 tal y como queda recogido en la contraportada del periódico “Betanzos y su comarca” de abril de 2001.